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B877为全天候运行设计，坚固的车身和组件确保其能够承受各种工作场所的恶劣条件。这标志着结构最复杂且代表柳工机械最高水平的装载机产品实现批量上线。

DG965N-Ⅱ国三装载机是德工自主研发的一款新型产品，其性能被机械专家赞为国际先进。长期以来，康明斯的动力产品以高质量和技术领先著称于世，在海外市场具有极强的品牌号召力，双方的合作将在产品及品牌诉求两个方面最大限度满足海外用户的需求顶级之作——柳工CLG856H-T4f装载机实现批量上线近日，柳工首批CLG856H-T4f 产品从装载机公司装平混装线顺利下线。项目的开工建设标志着贯穿巴基斯坦南北、连通中巴的陆上交通线建设的正式启动。此次雷沃装载机即将批量服役的中巴经济走廊公路项目，是中巴经济走廊陆路通道的核心路段。

长期以来，康明斯的动力产品以高质量和技术领先著称于世，在海外市场具有极强的品牌号召力，双方的合作将在产品及品牌诉求两个方面最大限度满足海外用户的需求。该系列产品在作业效率、节能、驾驶室的密封等细节方面做到了国内装载机行业的前列，也体现了徐工在价值营销方面为客户创造价值的创新理念，此外，徐工从培训、维修、保养到备件、技术支持等方面，始终与客户密切联系，保证在客户享受产品的同时，解除客户的后顾之忧。在参与哈牡高铁、昌吉赣高铁、首都新机场建设等多个项目施工中，也证实了其具备高可靠、高稳定、高效率和强入岩的核心优势

该项目副经理高振宅介绍。据中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠介绍，双护盾TBM具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，为青岛的复杂地质专门设计，既能吃软又善于啃硬骨头。（本文来自中铁十八局）。《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果，按照掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙，从而提高管片拼装速度和质量。

2016年8月3日，建设者们欢呼中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线高海区段右线贯通青岛2号线高海区段位于香港东路和香港中路正下方，为旅游城市主干道，是整个工程的重要区段，TBM掘进全长6622米，右线全长3410米，为首次在国内轨道交通采用DSUC型双护盾TBM施工，区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题。据悉，该TBM前端的大圆盘直径为6.3米，上面安装了41个刀具，总长度135米。

《DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM两天内成功始发，获得青岛地铁集团创新一等奖。TBM机械化程度高，掘进施工更加安全、可靠、快速，工效是传统钻爆法的8到10倍, 对周边地面建筑物干扰小、扰动少，也更环保。TBM将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工装备。8月3日14点18分，我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多米深处破壳而出，标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高（雄站）海（安路站）区段右线提前20天贯通。

中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁首个TBM区间——青岛地铁2号线海安路站—海川路站区间双线精确贯通作为2号线控制工程的TBM施工，高海区间提前贯通标志着青岛地铁机械化施工取得的阶段性重大成果,为后续工作赢得了宝贵时间。青岛地铁2号线工程TBM掘进段穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，技术风险和安全风险大，同时隧道以反坡施工为主，矿车出渣及排水困难，对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。该区段创造了最高月进尺382米、最高日进尺22.5米等多项全国同类型隧道TBM施工最高纪录。DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机TBM进行了针对性的设计，国产化率已达到了50%以上。

中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠、书记段文明、副经理高振宅、张明东，总工胡贤辉、副总工张华桥在现场办公为让钻地龙TBM发威，面对技术及施工难题，参建各方专家与项目部工程技术人员对方案进行多轮研究论证，超前谋划、精心组织，积极开展技术攻关，克服了TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片拼装难度大、洞内高温湿热等困难，确保了安全、优质、高效建设。据青岛地铁集团相关负责人介绍，青岛地铁2号线为连接青岛东部、西部、北部的主干线，总长25.2公里，全部为地下线，共设22个车站，21个区间，1个车辆基地，1个综合楼及控制中心，目前已经完成19个车站和17个区间的土建施工。

中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目部先后取得青岛地铁建设先进单位、山东省市政工程安全文明工地、青岛市重点工程劳动竞赛优胜集体、青岛市工人先锋号、中国铁建青岛地铁先进单位等荣誉称号，项目经理施红忠先后荣获青岛总工会工人先锋、青岛最美的铁人、青岛地铁集团优秀项目经理等殊荣。而且该TBM全封闭并不露围岩，提高了设备操作人员安全保障系数。

项目经理施红忠发明专利隧道掘进机消防安全预警系统，克服了隧道掘进机消防报警系统故障率和误报率高的缺点，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题可伸缩式底盘系统，提高了在狭窄通道时的通过性。同时可通过选装破碎锤、深沟斗等机具，以满足不同工况需求，主要用于水利建设、市政工程、园林改造、农田修整、果树种植等施工领域。动力系统采用了满足国三排放标准的发动机，节能环保，动力强劲。近日，徐工XE15U无尾液压挖掘机下线，该机型外观小巧精致，线条流畅美观，是目前徐工最小吨位的挖掘机产品。徐工XE15U无尾液压挖掘机该产品回转半径采用无尾式设计，保证在狭小空间工作自如，工作装置左右可偏转分别为60°和50°，与上车回转实现复合操作，可在狭小的空间内实现平行于墙面的挖掘

项目经理施红忠发明专利隧道掘进机消防安全预警系统，克服了隧道掘进机消防报警系统故障率和误报率高的缺点，成功解决TBM机电高压设备、机电液、线路老化不能及时发现的问题。TBM将掘进和支护合为一体，利用回转刀具破碎围岩并形成整体断面，集机、电、液、光、气、信息技术于一体，是高智能、新型先进的隧道施工装备。

TBM机械化程度高，掘进施工更加安全、可靠、快速，工效是传统钻爆法的8到10倍, 对周边地面建筑物干扰小、扰动少，也更环保。8月3日14点18分，我国首台DSUC型双护盾隧道掘进机TBM从青岛地铁2号线高雄站地下30多米深处破壳而出，标志着由中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线首个TBM区段——高（雄站）海（安路站）区段右线提前20天贯通。

而且该TBM全封闭并不露围岩，提高了设备操作人员安全保障系数。该项目副经理高振宅介绍。

（本文来自中铁十八局）。2016年8月3日，建设者们欢呼中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁2号线高海区段右线贯通青岛2号线高海区段位于香港东路和香港中路正下方，为旅游城市主干道，是整个工程的重要区段，TBM掘进全长6622米，右线全长3410米，为首次在国内轨道交通采用DSUC型双护盾TBM施工，区间存在小半径曲线掘进、断层破碎带极易卡机、交叉施工等一系列难题。据悉，该TBM前端的大圆盘直径为6.3米，上面安装了41个刀具，总长度135米。中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠、书记段文明、副经理高振宅、张明东，总工胡贤辉、副总工张华桥在现场办公为让钻地龙TBM发威，面对技术及施工难题，参建各方专家与项目部工程技术人员对方案进行多轮研究论证，超前谋划、精心组织，积极开展技术攻关，克服了TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片拼装难度大、洞内高温湿热等困难，确保了安全、优质、高效建设。

据中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目经理施红忠介绍，双护盾TBM具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，为青岛的复杂地质专门设计，既能吃软又善于啃硬骨头。该区段创造了最高月进尺382米、最高日进尺22.5米等多项全国同类型隧道TBM施工最高纪录。

中国铁建十八局集团隧道公司青岛地铁项目部先后取得青岛地铁建设先进单位、山东省市政工程安全文明工地、青岛市重点工程劳动竞赛优胜集体、青岛市工人先锋号、中国铁建青岛地铁先进单位等荣誉称号，项目经理施红忠先后荣获青岛总工会工人先锋、青岛最美的铁人、青岛地铁集团优秀项目经理等殊荣。DSUC型双护盾硬岩隧道掘进机TBM进行了针对性的设计，国产化率已达到了50%以上。

据青岛地铁集团相关负责人介绍，青岛地铁2号线为连接青岛东部、西部、北部的主干线，总长25.2公里，全部为地下线，共设22个车站，21个区间，1个车辆基地，1个综合楼及控制中心，目前已经完成19个车站和17个区间的土建施工。青岛地铁2号线工程TBM掘进段穿越强风化花岗岩、破裂带、地质断层，技术风险和安全风险大，同时隧道以反坡施工为主，矿车出渣及排水困难，对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。

《提高DSUC型TBM管片拼装一次合格率》QC成果，按照掘进参数，严格控制行程差、盾尾间隙，从而提高管片拼装速度和质量。中国铁建十八局集团隧道公司承建的青岛地铁首个TBM区间——青岛地铁2号线海安路站—海川路站区间双线精确贯通作为2号线控制工程的TBM施工，高海区间提前贯通标志着青岛地铁机械化施工取得的阶段性重大成果,为后续工作赢得了宝贵时间。《DSUC型双护盾TBM快速始发、到达接收及过站技术》采用TBM曲线空推工艺成功实现快速过站，快速过站工艺由最初的每天空推20米，提高到每天空推50米，利用洞内快速安装的简易反力架，确保TBM两天内成功始发，获得青岛地铁集团创新一等奖现场有许多客户纷纷表示定机。

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